Livré par le chantier naval baltique Yantar JSC (Kaliningrad), le Projet 11982 Seliger est affecté à la flotte de la mer Noire. Le chantier Pella (Otradnoye, région de Leningrad) reçoit des contrats pour la construction des deux navires suivants. Le Ladoga construit au chantier Pella est affecté en 2018 à la flotte de la Baltique. Des modifications sont effectuées hors contrat ; leur coût menace la viabilité du chantier, qui obtient finalement une compensation financière. La troisième unité n’est pas encore livrée.
Les travaux s’accélèrent à Kaliningrad sur l’Almaz, sistership du Yantar, prévu pour rallier la flotte du Pacifique fin 2024. Il perd la plateforme pour hélicoptère afin d’accueillir deux bathyscaphes supplémentaires, les Mir‑1 et Mir‑2, qui se trouvaient auparavant sur le navire scientifique Akademik Mstislav Keldysh. Honorant la mémoire de l’avant-dernier directeur du GUGI, une troisième unité est mise sur cale en février 2021 à Vyborg. Le Vitse-Admiral Burilichev emportera le futur bathyscaphe Projet 18200 Sergey Bavilin réalisé dans un nouvel alliage de titane et capable de plonger dans la fosse des Mariannes, à plus de 11 000 m.
Lancé en novembre 2019 au chantier Pella, le Projet 16450 Akademik Ageev est toujours inachevé, peut-être en raison des sanctions qui bloqueraient la livraison de certains équipements. Les spécifications techniques n’ont pas été annoncées, mais le navire est renforcé pour les glaces et devrait emporter des drones sous-marins. Il honore le premier directeur de l’Institut des problèmes de technologie marine de la branche extrême-orientale de l’Académie des sciences, fondateur de l’École nationale de robotique sous-marine. Il pourrait donc être affecté à la flotte du Pacifique.
La 29e division sous-marine de la flotte du Nord comprend deux anciens SNLE à « usage spécial », les Projet 09786 (667BDR/Delta III) BS‑136 Orenburg et Projet 09787 BS‑64 Podmoskovye (reconstruit à partir d’un Projet 667BDRM/Delta IV), chacun porteur d’un petit sous-marin nucléaire désigné « station nucléaire de grande profondeur » et dont au moins trois unités appartenant aux Projet 1910 Kashalot (Uniform/trois unités) et Projet 1851 Nelma (deux unités) sont présumées opérationnelles. Les stations nucléaires de grande profondeur sont elles-mêmes inspirées par le sous-marin nucléaire d’exploration et d’opérations spéciales américain NR‑1, aujourd’hui désarmé.
La nouvelle division sous-marine de la péninsule du Kamtchatka dans la flotte du Pacifique doit recevoir le K‑329 Belgorod (initialement Projet 949A Antey/Oscar II), achevé selon le Projet 09852 en 2022 et porteur de la plateforme de grande profondeur Projet 10831 Kalitka ou 210 Losharik (endommagée par un incendie en juillet 2019) ainsi que des torpilles stratégiques Poseidon. Il devrait être rejoint par le sous-marin nucléaire Khabarovsk (Projet 09851) en 2028, second porteur des torpilles stratégiques Poseidon, lui aussi destiné à la flotte du Pacifique. La Russie développe également ses drones sous-marins. Le Klavesin 2P‑PM plonge jusqu’à 2 000 m tandis que le Vityaz‑D dépasserait 10 000 m.
Activités
Le Yantar est le bâtiment le plus actif et le plus remarqué. En septembre 2015, il est repéré le long de la côte est des États-Unis puis au large de Cuba et de la base américaine de Guantanamo. Le New York Times écrit : « Le piratage ultime des États-Unis par la Russie pourrait consister à couper les câbles à fibre optique dans certains des endroits les plus difficiles d’accès afin d’interrompre les communications instantanées dont les gouvernements, les économies et les citoyens occidentaux sont devenus dépendants. (4) » En septembre 2016, le Yantar évacue un membre d’équipage vers les îles Canaries. En octobre, il gagne la Méditerranée orientale. En mars 2017, il récupère les équipements sensibles à bord des chasseurs embarqués Su‑33 et MiG‑29KR perdus les 14 novembre et 5 décembre 2016 au large de la côte syrienne. En novembre 2017, la Russie envoie le Yantar tenter, sans succès, de localiser le sous-marin argentin San Juan devant la Patagonie. En novembre 2019, le bâtiment se rend à Trinitad-et-Tobago. D’avril à juin 2020, le Yantar subit une refonte. En août 2021, il est vu au large des côtes irlandaises, sur l’itinéraire prévu du câble de communication sous-marin celtique nordique, soulevant de nouvelles spéculations dans la presse occidentale.
