Le Patria NEMO est un système de mortier à tourelle de 120 mm conçu pour l’appui-feu indirect mobile. Il peut être intégré sur des véhicules blindés 6 × 6 et 8 × 8 ainsi que sur de petites unités navales. La tourelle pèse 1 900 kg, a une rotation complète de 360° et une plage d’élévation de − 3 à + 85°. Il prend en charge le tir indirect, le tir direct et l’impact simultané de plusieurs obus (MRSI), permettant à jusqu’à six obus de frapper simultanément une cible. Le système a une cadence de tir maximale de 10 coups/min et une cadence soutenue de 6 coups/min. Il peut commencer à tirer dans les 25 s et se déplacer immédiatement après le tir. La portée effective dépasse 10 km, selon le type de munition. Il est compatible avec les munitions de mortier à âme lisse standard et les munitions guidées avancées.
Le système de conduite de tir prend en charge les opérations en réseau (l’ADLER pour la Bundeswehr) reliant les observateurs avancés, les centres de commandement et les unités de tir par le biais d’un réseau de données tactiques pour une acquisition et un engagement rapides des cibles. Le système est automatisé et télécommandé. Toujours pragmatique dans la réalisation d’un programme, l’Allemagne laisse à Patria la conception et le développement du système en tant que firme principale, le soutien local en matière d’ingénierie étant assuré par DSL (Defence Service Logistics), à Freisen, en Sarre, FFG (Flensburger Fahrzeugbaugesellschft) à Flensburg et JWT (Jungenthal Wehrtechnik) de Kirchen. Le 14 novembre 2024 est une date capitale, car la Commission européenne annonce un financement de 60 millions d’euros pour soutenir le projet CAVS dans le cadre du programme EDIRPA (European defense industry reinforcement instrument through joint procurement). Ce soutien financier important va faire émerger un acteur comme le Royaume – Uni qui signe en janvier 2025, par le biais de la firme Babcock International Group, un mémorandum avec Patria sur l’adaptation conjointe du Patria 6 × 6 aux spécificités britanniques tout en assurant la production sur le sol britannique. Affaire à suivre…
Si Londres semble encore être sur la retenue, ce n’est pas le cas du Danemark qui annonce le 1er avril 2025 qu’il rejoint le programme CAVS en passant commande de 130 Patria 6 × 6 pour un montant de 248 millions d’euros, devenant ainsi le cinquième membre du programme. Cette commande devrait se composer des versions infanterie, génie combat, sanitaire, commandement, transmissions et guerre électronique. Ainsi, il serait étonnant que la Norvège, actionnaire à 49,9 % de Patria par le biais de Kongsberg, ne rejoigne pas le programme tôt ou tard, car sa flotte de 75 Pasi, vieille de trente ans, ne devrait pas tarder à être renouvelée. Pour faire face à cet afflux de commandes, qui devrait représenter près de 1 000 véhicules à produire lors des prochaines décennies, Patria annonce fin mars 2025 un investissement de 40 millions pour l’agrandissement de son usine de Hämeenlinna. Il s’agit de quasi doubler la production au plus vite, car Patria doit aussi honorer les récentes commandes slovaque et japonaise de son très réussi AMV XP 8 × 8, malgré une production planifiée dans ces pays.
Aspects techniques
Le Patria 6 × 6 est équipé d’un train de roulement à six roues motrices qui reprend les composants modernes du Patria AMV. Les suspensions indépendantes et hydropneumatiques sont à double wishbone, renforcées par des amortisseurs et des ressorts hélicoïdaux procurant aux personnels un confort apprécié. Les pneumatiques alvéolés sont équipés d’un système de variation de pression adaptable par le pilote en fonction de la nature du terrain. La direction assistée hydrauliquement agit sur les deux essieux avant, et le système de freinage est équipé de l’ABS. La caisse, de 7,5 m de long, de 2,9 m de large et de 2,5 m de haut, répond à la norme de protection OTAN STANAG 4569 niveau 2, ou niveau 4 en option. Modulaire, elle est constituée de plaques de blindage en acier mécanosoudées intégrant des technologies de pointe pour assurer une protection supérieure par rapport à la série des XA contre les menaces balistiques, les mines et les engins explosifs improvisés.
La proue de la caisse est optimisée pour la flottaison. Elle se caractérise par un nez en forme de « bec de canard » surmonté d’un pare – lames remplacé par du blindage additionnel sur les modèles non amphibies. Sur les flancs du glacis inférieur avant, à mi-hauteur, sont implantés les phares avec leur protection tubulaire caractéristique soudée à la caisse, sur lesquels sont désormais montés les marchepieds. Comme le Pasi, le Patria 6 × 6 est équipé d’un treuil sur le flanc droit, entre le premier et le second essieu. D’une force de traction de 9 t, il déroule un câble de 16 mm de diamètre et de 50 m de long dont la sortie est à l’avant droit de la caisse.
L’agencement est classique, avec le pilote à l’avant gauche et le chef de bord à droite, abrités derrière un pare – brise blindé monobloc. Ils accèdent à leur poste respectif par des portes latérales. En position centrale, derrière la cloison pare – feu, se trouve le moteur Scania 5 cylindres turbodiesel DC9 de 9,3 l de cylindrée et de 407 ch, couplé à une boîte de vitesses automatique ZF à sept rapports avant et deux arrière. Un blocage différentiel complète la transmission, permettant au Patria 6 × 6 de se sortir de situations délicates en tout – terrain. Cet ensemble autorise à ses 24 t en ordre de combat (15,5 t à vide) une vitesse de plus de 100 km/h sur route, sur 700 km. Il peut aborder des pentes de 60 %, des dévers de 30 %, franchir des marches de 60 cm de haut, des tranchées de 1,2 m de large et des gués de 1,5 m de profondeur. Au – dessus du moteur se trouve la grille de ventilation, alors que la sortie d’échappement est à gauche, sous la rive de la caisse, entre le premier et le deuxième essieu.
